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Hankuk Carbon和Dyma合作量产碳复合材料车轮 可减重超50%并提升续航

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发表时间:2022-05-07 17:43

盖世汽车网,中国纤维复材网 / 邢岫烟 / 2022-05-06 14:17:35

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据外媒报道,高级复合材料制造商Hankuk Carbon Co Ltd与碳复合材料车轮制造企业Dymag宣布建立战略合作伙伴关系,为全球***的汽车原始设备生产商大规模生产高性能碳复合材料车轮。

Hankuk Carbon拥有先进材料和工业化方面的专业知识,Dymag则擅长为高性能奢华汽车市场制造轻型碳复合材料车轮。此项合作将发挥发挥这些优势,通过资源和技术专长的结合,加快产品上市的时间。为了实现量产碳复合材料车轮的规模经济,该合作伙伴关系将以可扩展、本地化的生产方式为主。

Hankuk Carbon从1984年开始生产复合材料,包括碳纤维织物和预浸料等。该公司已发展成为复合材料解决方案的国际供应商,在韩国和越南设有工厂,在中国、英国和德国设有全球办事处。该公司为许多复合材料应用提供专业的材料解决方案,包括用于海洋散货船的液化天然气储罐、用于电动汽车电池外壳的复合材料,以及用于航空航天、船舶和汽车市场的优质预浸料。

2004年,Dymag率先实现碳混合复合材料汽车车轮的商业化。其车轮采用碳纤维轮辋和锻造铝或镁合金中心部件。该公司也是碳复合材料车轮售后市场的***者,超过15个***品牌在使用其技术。

这两家公司将共同努力,扩大量产Dymag公司的BX-F碳复合材料车轮。该技术将为各领域汽车制造商带来诸多优势,从豪华车到高性能车,从内燃机到纯电动汽车。与传统铸造合金轮毂相比,可减轻50%以上的重量,同时大幅提升强度和耐久性。

其他突出优势包括提高车辆的里程和NVH性能(噪声、振动和不平顺性)。这适用于所有车辆,尤其是新一代豪华电动汽车,在这些车型中一点重量变化就能够影响性能和续航里程,而且内燃机车辆不需要再掩盖不想要的噪音。

除了明显降低非簧载质量和减少惯性矩,Hankuk的碳复合材料还有益于行驶和操控过程。由于车轮本身加速和制动时的耗能更少,更容易控制旋转质量。这样更便于通过调整悬架,实现行驶和操控性能之间的***平衡。另外,轮辋本身很轻,需要的转向力更少。因此,使用碳复合材料车轮,可进一步降低回转力。

目前,Dymag提供的车轮尺寸可达23英寸,额定重量达1000公斤,后续还会有更大的尺寸规格。

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